Самодиагностика АКПП

Мы продолжаем делиться лайфхаками, которые уберегут Ваш кошелек от похудания, а X-Trail от хворей (которые можно быстро диагностировать).

Итак. Мы из того поколения, которое подсознательно боится АКПП. Не все. Но подавляющее большинство. Стереотип «дорогая», «ненадежная», «запчастей нет», «непрактичная», «неэкономная» и так далее наглухо вбит в мозг. Но если на Вашем Иксе АКПП – то Вы с наслаждением водите машину и постепенно забываете о страхах. Но тут, неожиданно, Вы почувствовали «толчки» при переключении, или переключение передачи стало «длинным» - и страх не то что вернулся – началась паника. Стоимость ремонт и так далее.

Итак. Давайте будем лечится.

Запоминайте! (Можно записать на листик).

1)    АКПП – это вполне понятный и известный механизм.

2)    Запчасти для АКПП (да да - внутри тоже запчасти, а не кибер-собаки из известной рекламы) доступны для покупки каждому.  А ремонт АКПП могут сделать в каждом 10-м гараже. Это не показатель качества, а доступности – выводы делайте сами. Но можно купить АКПП под замену даже с гарантией.

3)    АКПП имеет ресурс. Это факт. Не надо этого боятся.

4)    Соблюдайте правила эксплуатации и требования к обслуживанию АКПП – и Вы не сократите срок ее жизни.

5)    Покупайте качественные и проверенные расходники для обслуживания АКПП. (фильтрамаслопрокладки) .


Все просто.

Но для пущего успокоения мы рекомендуем Вам запомнить, способ проведения диагностики самому.  

Итак.

1. Прогреть мотор до рабочей температуры.

2. Заглушить двигатель. Ключ в положение OFF.

3. Рычаг коробки передач в положении P (паркинг).

4. Переключатель OverDrive по умолчанию. А именно. Кнопка нажата – на приборке O\D не горит.

5. Перевести ключ зажигания в положение подачи бортового напряжения (ACC).

6. Переключить рычаг в положение D.

7. Перевести ключ зажигания в положение ON НЕ ЗАПУСКАЯ ДВИГАТЕЛЬ.

8. Кнопку OverDrive отпустить. А именно. Кнопка не нажата – на приборке O\D  горит.

9. Ключ зажигания перевести в положение LOCK. (Возможно не выйдет из-за ограничения АКПП, тогда в максимально близкое к данному положению, что бы выключилась вся индикация панели  ).

10. . Перевести ключ зажигания в положение ON НЕ ЗАПУСКАЯ ДВИГАТЕЛЬ.

11. Подождать не меньше чем 2 секунды!!!

12. Кнопку OverDrive нажать. А именно. Кнопка  нажата – на приборке O\D  не горит.

13. Переключить рычаг в положение 1.

14. Кнопку OverDrive отпустить. А именно. Кнопка не нажата – на приборке O\D  горит.

15. До упора нажать педаль газа.

16. Отпустить полностью педаль газа.


Если все выполнено правильно – запустился диагностический режим.

Начинает мигать индикатор O/D (и индикатор power возле рычага коробки. Не на всех моделях есть. Но мигают они синхронно).

Сначала идет одна длинная (долгая) вспышка. Это значит  что дальше пойдет 10 вспышек с кодами.

Длинная вспышка –начало отсчета.

Дале идет 10 вспышек одинаковой длины. Если какая то из них чуть длинее – занчит это номер ошибки.

Пример.

Обозначим - 3 длинная вспышка, 2 средняя, 1 короткая.

3 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1.

3- начало. 10 коротких. Все в порядке.

Другой пример.

3 1 2 1 1 1 1 1 1 1 1.

3- начало. 10 коротких. Ошибка 2.

Еще пример.

3 1 2 1 1 2 1 1 1 1 1.

3- начало. 10 коротких. Ошибка 2 и 5.

Тоесть ошибки мы узнали. Теперь их номера.

1 Проблема цепи датчика оборотов.

2. Проблема цепи датчика скорости.

3. Проблема цепи датчика положения дроссельной заслонки.

4. Проблема цепи электроклапана переключения передач (А).

5. Проблема цепи электроклапана переключения передач (В).

6. Проблема цепи электроклапана муфты свободного хода.

7. Проблема цепи электроклапана муфты гидротрансформатора.

8. Или проблема датчика температуры жидкости или поврежден блок управления коробки передач.

9. Проблема цепи определения частоты оборотов двигателя.

10. Проблема цепи электроклапана давления жидкости в магистрали АКПП.

Может быть, что все вспышки длинные и одинаковые – Вам повезло. Банально сел аккумулятор. Или клеммы неправильно одеты.

Конечно же есть ряд механических поломок, которые таким способом не определить. Например, механическое повреждение планетарок, или фрикционных дисков… Бывает осевой шкив ломается.  Практически во всех случаях таким поломкам либо предшествует, либо сопровождает их механически –звуковой дисбаланс. При таких повреждениях частично (некоторые передачи) или полностью АКПП не функционирует.

Отдельно стоит отметить. При чрезмерно активной езде или иных перегрузках, АКПП может включить аварийный режим. Это нормально. Его признаки: мигает O/D и доступны 1-3 передачи. Данная функция описана в мануале и не является поломкой. Это защита от возможной поломки. Необходимо дать возможность успокоится вашему иксу).

В любом случае, мы рекомендуем Вам обращаться к профильным специалистам, которые диагностируют и дадут свое заключение о наличии проблем. Но если поломка произошла – мы всегда готовы помочь Вам в выборе качественных и проверенных запчастей для скорейшего восстановления Вашего  автомобиля.

  • Самодиагностика АКПП

Теги: АКПП, тест, диагнистика, поломка